「上燃動(dòng)力配套宇通氫燃料公交車落地常熟」

簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單18個(gè)字，背后卻包含著許多不為人知的挑戰(zhàn)，其價(jià)值也不只是簡(jiǎn)單的「環(huán)保」二字可以概括，在與一線業(yè)務(wù)人員面對(duì)面交流后，我們將產(chǎn)品與技術(shù)剝開，為你呈現(xiàn)項(xiàng)目背后最真實(shí)的思考。

1、省心省力

才能算好產(chǎn)品

目前，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已在商用車領(lǐng)域成熟應(yīng)用，但許多人忽略的是，不同的商用車其實(shí)對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的場(chǎng)景需求各不相同。

同樣一款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，配套重卡使用和配套公交使用，顯然不會(huì)是簡(jiǎn)單地復(fù)制粘貼，而是在深入理解了使用場(chǎng)景、深入研究了客戶車型特點(diǎn)后作出定制化方案。

就拿公交來說，相比于重卡，公交車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間更小，為了順利落地一輛氫燃料電池公交車，往往會(huì)需要燃料電池廠家和公交廠家彼此配合，相互根據(jù)對(duì)方的產(chǎn)品做調(diào)整優(yōu)化，其實(shí)對(duì)于公交廠家來說，往往會(huì)增加額外的成本。

而在此次常熟宇通氫燃料電池公交項(xiàng)目中，上燃動(dòng)力在不修改已有車型結(jié)構(gòu)的前提下，根據(jù)整車空間主動(dòng)做了細(xì)致入微的適配：氫氣入口安排在哪、空壓機(jī)朝向如何、各關(guān)鍵管路如何合理布局……為客戶節(jié)省了巨大的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本。

正是因?yàn)樽龊昧藬?shù)不清的小細(xì)節(jié)，盡可能讓客戶省心省力，上燃動(dòng)力才有底氣說「以客戶為中心」，為客戶提供「專業(yè)領(lǐng)先」的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)。

2、好的產(chǎn)品

可以帶來更多隱形價(jià)值

越來越多的整車品牌大力發(fā)展新能源，其中更不乏遠(yuǎn)見者涉足氫能領(lǐng)域，但同是新能源，氫能需要解決的問題更加復(fù)雜，而這恰好是上燃動(dòng)力所擅長(zhǎng)的。

這批80kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)背后，不只是上燃動(dòng)力本身對(duì)于氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)二十余年的專注堅(jiān)持，更是總部未勢(shì)能源對(duì)于整車、對(duì)于氫能綜合產(chǎn)業(yè)的深度理解。

在常熟335路氫燃料電池公交車正式投入運(yùn)營(yíng)之前，技術(shù)人員在整車運(yùn)行線路上跑了十幾趟，只為收集到相關(guān)路譜。

客車網(wǎng)，公眾號(hào)：客車網(wǎng)

氫燃料電池與公交公司會(huì)“碰撞”出怎樣的火花？這家配套企業(yè)如是說

數(shù)據(jù)，便是上燃動(dòng)力除產(chǎn)品之外所重視的細(xì)節(jié)之一，能夠采集到的數(shù)據(jù)越多，就越能夠進(jìn)行科學(xué)的決策，通過獨(dú)有的數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，不止能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，也能將動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的數(shù)據(jù)提供給整車品牌，為客戶優(yōu)化產(chǎn)品提供更多的數(shù)據(jù)參考。

而對(duì)于公交車最重要的安全問題，配套整車前上千道測(cè)試程序是基礎(chǔ)，365天7x24小時(shí)售后更是再次保障。

本次投運(yùn)的14輛公交車，其中12輛為正常運(yùn)營(yíng)，2輛為備用。即使至今未發(fā)生任何安全故障，上燃動(dòng)力也毫不松懈，成立專項(xiàng)售后團(tuán)隊(duì)，做好萬全準(zhǔn)備。

上燃動(dòng)力，不止是提供專業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)，更是以深度業(yè)務(wù)伙伴的角色，保障客戶氫能業(yè)務(wù)的安全增長(zhǎng)，為客戶的品牌賦能。

3、好的土壤

才能有好的結(jié)果

在本次項(xiàng)目中，更需要我們感謝的，是常熟政府對(duì)于發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心，一輛氫能公交的投運(yùn)，離不開政府詳盡的調(diào)研評(píng)估：這批氫能公交用在哪條線路？是否會(huì)與現(xiàn)有市政建設(shè)沖突？是否有安全隱患？選擇多大尺寸的車型合適？背后的殫精竭慮旁人無法想象。

同時(shí)，常熟市政府是希望有一批以氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)為絕對(duì)驅(qū)動(dòng)核心的，真正「大系統(tǒng)」的氫燃料電池公交，所以才選擇了80kW的大功率，而不只是借氫能熱勢(shì)，選擇「小系統(tǒng)大電池」的表面工程。

選擇大功率，就意味著選擇了更高的成本，但也只有如此，才能產(chǎn)生更大的用氫量，更能推動(dòng)當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展?！冻Ｊ焓袣淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖》以及《氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》等一系列氫能產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策的制定，正是這份決心的最好體現(xiàn)。

上燃動(dòng)力有幸遇到如此專業(yè)的政府與客戶，相信在常熟這片肥沃的氫能土壤中，會(huì)誕生越來越多可商業(yè)、能利民的氫能示范項(xiàng)目，上燃動(dòng)力也會(huì)始終提供最專業(yè)的的氫燃料電池產(chǎn)品與技術(shù)支持。