褪去野蠻后，

轎運(yùn)車的新能源變革 應(yīng)在何方？

讓我們回到上世紀(jì)90年代以前，你想要購買一輛嶄新的車，可是一件不容易的事，那時(shí)候還沒有4S店，車輛多由人工駕駛運(yùn)輸，當(dāng)你第一次握上方向盤，這臺(tái)「新車」可能已經(jīng)有了上百甚至上千公里的磨損，這在當(dāng)時(shí)可不是一個(gè)小數(shù)字。

隨著汽車銷量的不斷增長與用戶需求的不斷提高，可實(shí)現(xiàn)「零公里運(yùn)輸」的轎運(yùn)車應(yīng)運(yùn)而生，1990年中國第一輛轎運(yùn)車誕生，一次可運(yùn)載6臺(tái)小轎車。

在當(dāng)時(shí)還是運(yùn)輸新物種的轎運(yùn)車，開始“野蠻生長”。

一次運(yùn)6臺(tái)車，顯然已無法滿足某些人對(duì)于利益的渴求，他們對(duì)轎運(yùn)車進(jìn)行改裝，最高一次可運(yùn)輸24輛、甚至32輛，產(chǎn)生了諸如「大怪」、「二怪」等行業(yè)黑話，它們確實(shí)是怪物，欲望的代價(jià)則是生命，這些超長、超重的公路巨獸，不僅占用著公路資源，還造成了數(shù)不清的安全事故。

直到2016年，GB1589法規(guī)出臺(tái)，規(guī)定了各類運(yùn)輸車輛的尺寸閾值，轎運(yùn)車終于迎來合規(guī)運(yùn)輸時(shí)代，在整車物流中起著中堅(jiān)作用。

而隨著「雙碳」戰(zhàn)略的提出，合規(guī)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，轎運(yùn)車的新能源轉(zhuǎn)型，是必行之事。

題面是中長途、重載、合規(guī)、安全；

難點(diǎn)是動(dòng)力、能耗、碳排放。

2023年10月25日，未勢能源與長城商用車如果科技，基于長城螞蟻物流整車運(yùn)輸場景，給出了完美答案：氫能。

1、翼展轎運(yùn)雙配套

深度融合客戶應(yīng)用場景

繼7月份長征氫能翼展車投運(yùn)3個(gè)月后，三方共同促成了16臺(tái)氫能轎運(yùn)車的投運(yùn)，這將成為首個(gè)真正規(guī)?；概芷饋怼沟?「氫能轎運(yùn)車」運(yùn)輸示范場景。

依托氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，既能滿足動(dòng)力要求，也可提供足夠的續(xù)航，同時(shí)可以推動(dòng)氫能行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。自此，轎運(yùn)車的「零公里運(yùn)輸」能力、升級(jí)為了「零公里+零碳運(yùn)輸能力」。

轎運(yùn)車這一曾經(jīng)的「運(yùn)輸新物種」，迎來又一次「氫能煥新」。

整車長11.5米，寬2.55米，高3.885米，搭載上燃動(dòng)力110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和未勢能源4×320L儲(chǔ)氫系統(tǒng)，除了具備低噪音、零碳排、低氫耗、排出物全部為水等綠色環(huán)保優(yōu)勢外，車輛本身性能也十分優(yōu)異，最大扭矩2600N·m，最大爬坡25%，可輕松應(yīng)對(duì)各種工況。

該批長征氫能轎運(yùn)車將往返于長城汽車保定徐水工廠-保定火車站貨物堆場（清苑）路段，為長城汽車整車運(yùn)輸提供綠色“零碳”運(yùn)力服務(wù)。作為提供氫燃料電池系統(tǒng)解決方案的服務(wù)商，上燃動(dòng)力有幸為本次示范場景提供最底層的氫能動(dòng)力。

至此，上燃動(dòng)力已與長城螞蟻物流業(yè)務(wù)場景深度融合，同時(shí)為汽車零部件運(yùn)輸以及汽車整車運(yùn)輸提供穩(wěn)定可靠的氫能動(dòng)力。

2、大功率只是基礎(chǔ)

更要精細(xì)適配調(diào)控

此批氫能轎運(yùn)車和翼展車，搭載的是同一款上燃動(dòng)力110kW燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車型的運(yùn)營場景、路況等也基本相似，不同的是，轎運(yùn)車的載重量更大。

但對(duì)于在長途、重載場景擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力，燃電系統(tǒng)的電力供應(yīng)不在話下，難的是如何在此基礎(chǔ)上，盡可能地降低氫耗。

除了采用離心式雙級(jí)高效空壓機(jī)、陽極零寄生功耗氫循環(huán)裝置，在硬件層面降低氫耗提高效率外，氫能轎運(yùn)車上路之前，技術(shù)人員以相同載重、動(dòng)力、路線，進(jìn)行了多次模擬路試，以盡可能真實(shí)的數(shù)據(jù)，為燃電系統(tǒng)制定了合理的功率輸出策略，與動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、能量回收系統(tǒng)等相互配合，在整車層面降低能耗。

40km/h等速工況續(xù)航里程可達(dá)400km，整車能耗下降10%。

長城螞蟻物流、長征汽車、未勢能源，三方敢于共同開發(fā)，將氫能轎運(yùn)車真正用于商業(yè)場景，需要克服諸多困難，這背后是對(duì)「零碳」的堅(jiān)定信念。

上燃動(dòng)力過硬的產(chǎn)品實(shí)力，便是對(duì)這份信念最好的回應(yīng)。

3、每一款新車型 

都是一面里程碑

從乘用車到各類商用車，再到各類細(xì)分領(lǐng)域的專用車，上燃動(dòng)力所配套的車型越來越多，即使是對(duì)于同一功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同的車型上，都要進(jìn)行定制化的調(diào)配。

「以客戶為中心」是上燃動(dòng)力始終堅(jiān)持的準(zhǔn)則，為每一位布局氫能的遠(yuǎn)見者提供安全可靠、綠色經(jīng)濟(jì)的氫燃料電池系統(tǒng)解決方案，是上燃動(dòng)力不移的使命。

作為全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商未勢能源旗下專注燃料電池系統(tǒng)解決方案的自主品牌，上燃動(dòng)力將持續(xù)精進(jìn)產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)力，以專業(yè)領(lǐng)先的姿態(tài)，迎接一個(gè)又一個(gè)新的車型應(yīng)用與場景落地。