2022年1月18日，F(xiàn)orze Hydrogen Racing 團(tuán)隊正式發(fā)布?xì)淙剂想姵刭愜嚒狥orze IX，最高時速達(dá)到300公里，百公里加速不超過3秒，擁有出色的動力性能和超強(qiáng)的操控性，也是目前全球最快氫燃料電池賽車。

未勢能源作為Forze Hydrogen Racing 團(tuán)隊官方技術(shù)合作伙伴，為Forze IX燃料電池系統(tǒng)陽極氫循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件設(shè)計與開發(fā)，提供了重要平臺支撐與技術(shù)服務(wù)方案，并贏得團(tuán)隊全體成員的一致認(rèn)可，這也是未勢能源將“引射器”技術(shù)首次成功應(yīng)用在賽車領(lǐng)域。

Forze 團(tuán)隊核心成員Nils Boersma 表示，未勢能源燃料電池系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊幫助Forze IX設(shè)計了陽極引射器和氣液分離器，它利用高壓儲存氫氣的能量帶動進(jìn)行陽極氫氣的再循環(huán)，幫助Forze創(chuàng)造出更輕量化、更高效的系統(tǒng)解決方案，F(xiàn)orze團(tuán)隊非常愿意與未勢能源保持長期技術(shù)戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過參加頂級賽事，共同刷新更多氫燃料電池賽車記錄，加速氫動力技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

氫燃料電池賽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)賽車一樣，“速度”和“耐力”是競技過程中致勝的關(guān)鍵，而這背后便是實力強(qiáng)大燃料電池系統(tǒng)。氫氣循環(huán)系統(tǒng)氫循環(huán)模塊就像是一個“起搏器”，是保證氫氣高效循環(huán)利用的關(guān)鍵，對保證燃料電池內(nèi)的水平衡、提高氫氣利用率與電堆效率，以及對整個系統(tǒng)的動力性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性，均起著至關(guān)重要的作用。

未勢能源自主創(chuàng)新開發(fā)的“比例電磁閥+單引射器”氫循環(huán)模塊，有效提升引射器性能效率，改善燃料電池內(nèi)部濕度分布，與電池端板高度集成，壽命大于1萬小時；相比常規(guī)氫循環(huán)泵的氫循環(huán)模塊成本下降90%以上，兼具高集成度、體積小、成本低、全工況運行等技術(shù)優(yōu)勢，從而進(jìn)一步保證燃料電池系統(tǒng)出更輕量化、更高效。

目前， 未勢能源引射器氫循環(huán)模塊已量產(chǎn)搭載于自主研發(fā)的110kW大功率商用車燃料電池系統(tǒng)，并配套全球首條百輛級49噸市場化運營氫能重卡運輸線投運，助力雄安新區(qū)建設(shè)，構(gòu)建京津冀綠色生態(tài)物流體系。

值得關(guān)注的是，全球氫燃料賽車非常稀有，荷蘭代爾夫特理工大學(xué)Forze氫賽車隊是全球唯一使用高功率燃料電池系統(tǒng)的學(xué)生賽車團(tuán)隊。Forze團(tuán)隊選擇與未勢能源合作共同打造Forze IX，也是賽車領(lǐng)域?qū)@項“硬核”技術(shù)發(fā)起的一次極限挑戰(zhàn)，標(biāo)志著未勢能源在燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件及細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用取得重要新突破，已具備國際市場競爭優(yōu)勢，逐步實現(xiàn)從 “技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的新跨越。

未來，F(xiàn)orze IX將帶著未勢能源這項“硬核”技術(shù)奔赴Zandvoort 賽道，參加 Super GT 級別的比賽，與最強(qiáng)勁的燃油車進(jìn)行實力對抗，讓我們共同期待ForzeIX賽車場的終極狂飆，跑出“超級速度”，跑出新高度！